El freno de disco SLX BR-M7120 de SHIMANO ofrece la mejor tecnología de 4 pistones para un rendimiento de frenado excepcional en senderos agresivos y recorridos de enduro. El caliper de gran tamaño tiene mucha potencia de frenado, pero ofrece una buena modulación de la potencia y una enorme estabilidad. Por lo tanto, ningún descenso será demasiado empinado ni ningún sendero demasiado tortuoso. Al desarrollar este potente sistema de frenado, los ingenieros de Shimano no sólo se han centrado en las modificaciones de diseño, en cambio, también han adaptado toda la palanca de freno al diseño y la tecnología del XTR de 4 pistones y el Deore XT. Uno de los aspectos más destacados es la palanca de freno robusta y compacta, donde la abrazadera I-Spec EV en ángulo se ha movido más hacia adentro, por lo tanto se encuentra cerca de la barra. El soporte adicional en la dirección de giro de la palanca aumenta la rigidez y la estabilidad al frenar agresivamente y, por lo tanto, proporciona una mejor sensación de frenado y control en el camino.

• Freno de disco de 4 pistones totalmente hidráulico con ajuste automático de pastillas
• Palanca de freno: BL-M7100 derecha, material: aluminio (compatible con I-Spec EV)
• Freno: BL-M7100, material: aluminio, pistón de cerámica, PostMount
• Longitud del cable: 1700 mm y 1000 mmm
• Líquido de frenos: aceite mineral SHIMANO
• Pastillas de freno: resina N03A con aletas de enfriamiento (placa de respaldo orgánica /de aluminio)
• Sangrado unidireccional
• Palanca de freno de 2 dedos con abrazadera dividida
• Servo-Wave Action
• Ajuste del alcance de la palanca sin herramientas
• Rotor de disco recomendado: SM-RT70 
• Para manillar Ø: 22,2 mm
• Lleno y desangrado listo para su instalación
   

Servo Wave: La palanca de freno Servo Wave asume gran parte de la distancia de frenado al principio del movimiento, de modo que las pastillas con un recorrido corto de palanca se pueden llevar hasta el disco de freno. Una vez tengan contacto con las pastillas de freno, el factor de transmisión de potencia aumenta rápidamente. De este modo, la mayor parte del recorrido de la palanca sigue estando disponible para aumentar la fuerza de frenado y dosificarla con mayor precisión.

I-Spec EV: Con la construcción I-Spec EV, la palanca de cambios Shimano se puede montar directamente en la palanca de freno, de modo que no se necesita una abrazadera y el rango de ajuste se puede aumentar significativamente. 14 mm están disponibles con I-Spec EV para el ajuste longitudinal y 20° para el ajuste de rotación, lo que permite a cada ciclista realizar una configuración que se adapte a su anatomía o preferencias individuales. Los mangos I-Spec EV no son compatibles con los sistemas I-Spec más antiguos.

Sangrado unidireccional: La purga One-Way está diseñada para evitar rápida y fácilmente la entrada de aire en el sistema hidráulico. Shimano ha optimizado la ruta de flujo del líquido de frenos en todo el sistema para evitar que las burbujas de aire queden atrapadas en el sistema. Los canales del líquido de frenos en un solo sentido, junto con el embudo para el llenado del aceite mineral, garantizan una purga sencilla y limpia.