El Rekon Race es, como su nombre indica, un neumático agresivo para carreras o para cualquiera que quiera ir rápido. En contraste con el Rekon normal, los tacos centrales son menos profundos. Esto aporta menos resistencia al suelo y rueda más fácilmente. Los tacos laterales en forma de L más pronunciados muerden el terreno y, por lo tanto, proporcionan el mejor agarre en curvas sueltas y en terrenos inclinados. Con esta seguridad, puedes montar más arriesgado sin tener que explorar las condiciones del camino de antemano. El Rekon Race se recomienda como neumático trasero o delantero y trasero para carreras secas de corta distancia.

• Diseño: Tubeless Ready, EXO.
• Compuesto de caucho: Compuesto dual.
• Carcasa: 120 TPI.
• Apto para tubeless: sí.
• Bicicleta eléctrica compatible: no.
• Perfil: Orientado a la carrera.
• Presión de aire recomendada: hasta 4.1 bar.
• Ancho de aro recomendado: 19 a 35 mm.

Tubeless Ready (TR): Los neumáticos Tubeless Ready brindan al ciclista muchos beneficios: la capacidad de operar con presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazos porque no hay tubo. Los neumáticos listos para usar sin cámara se indican con las letras "TR" en la pared lateral. Los neumáticos Tubeless Ready deben montarse en llantas compatibles con Tubeless y requieren el uso de un sellante líquido para mantener la presión. Los sellantes líquidos tienen el beneficio adicional de sellar pequeños pinchazos. Asegúrate de revisar tu sellante con regularidad y actualiza según sea necesario, ya que se secará con el tiempo. Los selladores líquidos sólo se deben usar en los siguientes tipos de llantas: carretera sin cámara, tubular y tubeless ready. 

Wide Trail Casing (WT): esta construcción de carcasa especial optimiza el diseño del perfil y la forma del neumático en las llantas más anchas de hoy. Los neumáticos tradicionales están desarrollados para llantas estrechas y adquieren una forma demasiado cuadrada en llantas anchas y, por lo tanto, un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho interno de llanta de 35 mm, pero funcionan excelentemente en todas las llantas con una dimensión interna entre 30 y 40 mm.

DualCompound: dos compuestos de goma diferentes se procesan en una banda de rodadura. Maxxis planifica la disposición de los compuestos según las propiedades deseadas de los neumáticos.

Protección EXO: este material extremadamente resistente a los cortes y la abrasión protege la pared lateral de varios neumáticos MTB. Es de tejido muy tupido, ligero y muy flexible. Como resultado, el rendimiento de los neumáticos sigue siendo convincentemente bueno.