La Contessa Spark 920 de SCOTT tiene un cuadro principal de carbono superligero con triángulo trasero de aleación. Viene con transmisión SRAM Eagle, horquilla RockShox Revelation y un amortiguador a medida FOX Float EVOL. El sistema patentado de tecnología TwinLoc de Scott permite tres ajustes de recorrido para poder optimizar su uso en cada situación.

• Cuadro Spark de carbono HMF-aleación
• RockShox Revelation RL3 130 mm
• FOX Float, 120 mm, TwinLoc
• SRAM NX-X1 Eagle, 12 velocidades
• Frenos de disco Shimano
• Llantas Syncros X-25 TR
• Cubiertas Maxxis Rekon KevFolding ar
• Poste de asiento ajustable y componentes Syncros
• Peso aprox: 13.3 kg 

Tecnología EVO-LAP

• Con la selección adecuada de materiales, se realiza el ochenta por ciento del trabajo para crear un marco. Pero el veinte por ciento restante requiere la mayor parte de los esfuerzos. Por esta razón, la elección de Scott de las fibras de carbono más avanzadas del mercado va seguida de un uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para trazar la capa de carbono. Con el software FEA, pueden simular diferentes fuerzas en un modelo virtual del marco y ajustar la construcción en consecuencia. El software FEA les permite crear prototipos virtuales completos incorporando todos los fenómenos físicos que existen en los entornos del mundo real. Con la tecnología Evo-Lap de Scott, modelaron el marco para optimizar el área de la superficie, simularon estructuras de tubos con diferentes orientaciones de las capas, observaron los resultados del uso de diferentes configuraciones y probaron la distribución de esfuerzos en diferentes áreas del marco. Gracias a este extenso modelado por computadora, han optimizado las capas de carbono en todas las partes de su cuadro. Cuando las piezas se unieron en los primeros prototipos, el resultado fue un marco súper ligero y compacto sin sacrificar la rigidez, la comodidad o la resistencia al impacto. Toda la gama se benefició de la tecnología Evo-Lap Scott.
   

Sistema de suspensión TWINLOC

• Con el sistema TwinLoc, el ciclista puede controlar con eficacia todo el cuadro, la horquilla y el amortiguador como un único sistema. ¿Y por qué es esto tan importante? Una bicicleta con 150 mm de recorrido que esté bien reglada tiene más prehundimiento inicial que una bicicleta con 130 mm. Y es precisamente ese poquito más de recorrido lo que hace que estas bicicletas transmitan sensaciones tan buenas y sean las mejores para los descensos; el problema es que tener un prehundimiento inicial mayor afecta a la geometría de la bicicleta y a sus prestaciones en los ascensos. Por eso es tan importante el sistema TwinLoc. TwinLoc ayuda a controlar el efecto de prehundimiento de varias maneras. Mientras todos los sistemas se limitan a aumentar la compresión a baja velocidad con objeto de mejorar la eficiencia del pedaleo, TwinLoc no solo permite cambiar la amortiguación de la compresión, sino también la curva de suspensión de manera dinámica mediante la modificación de la geometría de la bicicleta. En modo Trail, el amortiguador no solo es más firme, sino que además reduce dinámicamente su recorrido. La bicicleta no baja tanto, mantiene un ángulo pronunciado en el asiento para los ascensos y es más ágil. También ofrece un tercer modo de bloqueo completo que ayuda a subir con la máxima eficiencia. Estos reglajes exclusivos optimizan la geometría en los accesos, incluso en bicicletas con recorridos más largos. Se puede eliminar el "efecto de recorrido largo" que te quita eficiencia al pedalear, pero no te van a quitar toda la diversión que te da un recorrido de 150 mm cuando te lanzas en un descenso. Para participar en una carrera, para salir con la bici a la hora del almuerzo o para darlo todo en una ruta después del trabajo, la posibilidad de cambiar de un modo de suspensión a otro en función del perfil del recorrido con simplemente pulsar una palanca te garantiza más velocidad y unas sensaciones increíbles a los pedales. 
   

Diseño asimétrico

• Las fibras de carbono alcanzan su máximo potencial cuando se utilizan en líneas rectas suaves. Al colocar el amortiguador ligeramente hacia el lado izquierdo de la bicicleta, se obtiene una estructura limpia y continua desde el tubo inferior a través del soporte del amortiguador hasta el pivote principal.