Con tacos laterales tomados del legendario Minion DHF, pero ampliados para proporcionar más apoyo, la DHR II gira como ninguna otra. La banda de rodadura central presenta bordes de ataque en rampa para mejorar la aceleración y ranuras para crear una transición suave al inclinar la bicicleta. Los tacos centrales se clavan al frenar con fuerza y ayudan a mantener la bicicleta bajo control. Combínala con una Minion DHF en la parte delantera para obtener la mejor combinación agresiva de neumáticos para trail.

• Compuesto dual
• Protección EXO
• Wide Trail (WT) optimizados para llantas de 35 mm de ancho interno
• Tubeless Ready (TR)
• Uso recomendado: Todas las condiciones del sendero
• Peso: 955 gr 
• Medidas de la imagen referenciales

EXO: EXO es un material resistente a los cortes y la abrasión que se agrega a los flancos de muchos neumáticos Maxxis para bicicletas de montaña y gravel. Este tejido es ligero y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elige EXO Protection para una mayor durabilidad en gravel, XC y senderos ligeros.

TR: Los neumáticos Tubeless Ready brindan al ciclista muchos beneficios: la capacidad de operar con presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazos porque no hay tubo. Los neumáticos listos para usar sin cámara se indican con las letras "TR" en la pared lateral. Los neumáticos Tubeless Ready deben montarse en llantas compatibles con Tubeless y requieren el uso de un sellante líquido para mantener la presión. Los sellantes líquidos tienen el beneficio adicional de sellar pequeños pinchazos. Asegúrate de revisar tu sellante con regularidad y actualiza según sea necesario, ya que se secará con el tiempo. Los selladores líquidos sólo se deben usar en los siguientes tipos de llantas: carretera sin cámara, tubular y tubeless ready. 

WT: La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas más anchas y modernas de la actualidad. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil demasiado cuadrado, lo que lleva a un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de aro interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de 30 a 35 mm, según las preferencias del ciclista. Los neumáticos Maxxis Wide Trail XC están optimizados para usar con llantas de 30 mm de ancho interno, pero funcionarán bien en aros tan estrechos como 25 mm. Maxxis no recomienda aros más anchos de 30 mm o más estrechos de 25 mm