Con un diseño de banda de rodadura que equilibra hábilmente la velocidad con el frenado y la tracción en las curvas, no es de extrañar que el Minion DHF sea uno de los neumáticos más imitados en el ciclismo de montaña. Ya sea que recorras senderos locales, una ruta épica, carreras de enduro o downhill de la Copa del Mundo, hay una llanta Minion DHF para satisfacer tus necesidades.

• Compuesto 3C MaxxTerra.
• Protección EXO+.
• Wide Trail (WT) optimizado para aros de 35 mm de ancho interno.
• Tubeless Ready (TR).
• Categoría: Trail, Enduro, Downhill.
• Instalación recomendada: Frontal

3CT: 3C MaxxTerra de Maxxis es una configuración intermedia de compuesto triple que se utiliza en la línea de neumáticos de montaña. El compuesto 3C MaxxTerra ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip, lo que lo hace ideal para andar en senderos en todas las condiciones.

EXO+: Es la opción de protección contra pinchazos de Maxxis adecuada para todo tipo de senderos y bicicletas eléctricas livianas. Empieza con una carcasa duradera de 60 TPI, luego se aplica la legendaria capa de protección contra pinchazos EXO en las paredes laterales y se completa con un pequeño inserto de butilo alrededor del talón. La carcasa resistente y el material EXO evitan daños por rocas y raíces, mientras que el inserto de butilo protege el neumático de pinchazos y ayuda a prevenir daños en la llanta.

WT: La construcción Wide Trail (WT) optimiza el diseño y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas más anchas y modernas de la actualidad. Los neumáticos tradicionales están diseñados alrededor de llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil demasiado cuadrado, lo que lleva a un rendimiento menos que óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de aro interior de 35 mm, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de anchos de 30 a 35 mm, según las preferencias del ciclista. Los neumáticos Maxxis Wide Trail XC están optimizados para usar con llantas de 30 mm de ancho interno, pero funcionarán bien en aros tan estrechos como 25 mm. Maxxis no recomienda aros más anchos de 30 mm o más estrechos de 25 mm

TR: Los neumáticos Tubeless Ready brindan al ciclista muchos beneficios: la capacidad de operar con presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazos porque no hay tubo. Los neumáticos listos para usar sin cámara se indican con las letras "TR" en la pared lateral. Los neumáticos Tubeless Ready deben montarse en llantas compatibles con Tubeless y requieren el uso de un sellante líquido para mantener la presión. Los sellantes líquidos tienen el beneficio adicional de sellar pequeños pinchazos. Asegúrate de revisar tu sellante con regularidad y actualiza según sea necesario, ya que se secará con el tiempo. Los selladores líquidos sólo se deben usar en los siguientes tipos de llantas: carretera sin cámara, tubular y tubeless ready.