Muc Off presentó su última innovación en tecnología de válvulas sin cámara: la gama de válvulas Big Bore. Diseñada con precisión y diseñada para ofrecer un inflado máximo de manera sencilla y eficiente, esta válvula establece un nuevo estándar y es la referencia en sistemas de neumáticos sin cámara con alto flujo de aire, con un revolucionario diseño interno "directo" para una máxima potencia de flujo de aire. 

• Con un sistema de válvula de bola integrado de última generación, la válvula garantiza un flujo de aire ultrarrápido, lo que acelera el proceso de llenado del sellador. Diga adiós a las molestias de las válvulas sin cámara tradicionales que se obstruyen y requieren que se retire el núcleo de la válvula para llenar el sellador y lograr un flujo de aire suficiente durante la configuración sin cámara.
• La Big Bore Lite ofrece hasta un 230 % más de flujo de aire que las válvulas Presta tradicionales gracias al diseño de paso recto. Con la construcción de válvula de bola y palanca integrada, puede abrir y cerrar rápidamente la válvula para controlar el flujo de aire sin esfuerzo e incluso ajustar la presión mientras conduce.
• Fabricada con aluminio 7075 mecanizado CNC de grado aeronáutico con una válvula de bola de acero inoxidable, esta válvula totalmente útil está diseñada para soportar los viajes más duros, sean cuales sean las condiciones.

Cómo usar

• Quitar la válvula de bola Primero: quite el cuerpo de la válvula de bola, la tapa, el anillo de bloqueo y la junta tórica del vástago de la válvula.
• Elija la base: Elija la base de goma correcta para su tipo de llanta. Las llantas con una sección de llanta curva utilizarán la base de goma circular. Las llantas con una sección de llanta cuadrada utilizarán la base de goma cuadrada. Deslícela hacia abajo hasta la parte inferior del vástago de la válvula. (Si su llanta tiene un orificio de válvula más grande y el accesorio circular más pequeño está demasiado suelto, utilice el accesorio circular más grande para tapar el orificio).
• Empuje el vástago de la válvula en el orificio: Ahora empuje el vástago de la válvula en el orificio de la llanta y empújelo hasta el final. Luego coloque la junta tórica de goma en el vástago de la válvula y deslícela hasta el fondo hasta que toque la llanta.
• Atornille la tuerca de bloqueo: Atornille el anillo de bloqueo en el vástago de la válvula y apriételo por encima de la junta tórica. Esto se intercala entre el anillo de bloqueo y la llanta.
• Apriete el cuerpo de la válvula de bola: Apriete firmemente el cuerpo de la válvula de bola sobre el vástago con los dedos. Ahora use una llave hexagonal de 4 mm para mantener la base del vástago en su lugar dentro del borde y, con una llave de 8 mm, apriete el cuerpo de la válvula al vástago con un cuarto de vuelta. Tenga cuidado de no apretar demasiado, ya que podría dañar la junta tórica. Gire el cuerpo para asegurarse de que la palanca esté apuntando hacia usted.
• Presione firmemente hacia abajo: Ahora presione firmemente hacia abajo sobre la base de la válvula dentro del borde mientras aprieta el anillo de bloqueo. Siga presionando hasta que el anillo de bloqueo esté apretado con la mano y la junta tórica de goma se aplaste ligeramente. De esta manera, sabrá que ha creado un buen sello hermético. CONSEJO: no apriete demasiado, ya que esto puede provocar fugas.
• Gire la palanca: Gire la palanca para abrirla y llénela con sellador Muc-Off e infle hasta la presión deseada. Recuerde cerrar la válvula de modo que la flecha de la palanca apunte hacia arriba antes de retirar la bomba. Ahora está listo para comenzar. Para ajustar la presión sobre la marcha, simplemente abra la válvula ligeramente para liberar aire hasta la presión deseada.