Scott Bike Spark 940
Cuando piensas en la bicicleta de montaña perfecta: ¿qué se te pasa por la cabeza? En el caso de Scott, la nueva Spark 940. Quizás te preguntes por qué. Además de porque es veloz, ligera y supercapaz en todo tipo de terrenos, es que es una bicicleta muy bonita. ¿Bicicleta de montaña con recorrido corto? ¿Una bicicleta de descenso? ¿Una bicicleta para competir de vez en cuando? ¡Puedes llamarla como quieras! Lo único que sabemos es que esta bicicleta de montaña es una máquina.
- Cuadro Spark de carbono HMF-aleación
- Horquilla RockShox Pike Select RL3 130 mm
- RS Deluxe Select RL3, 120 mm, TwinLoc
- SRAM NX Eagle, 12 velocidades
- Frenos de disco Shimano
- Aros Syncros X-30SE TR
- Llantas Schwalbe Wicked Will
- Poste de asiento ajustable y componentes Syncros
- Peso aprox: 13.6 kg
Ángulo de la cabeza ajustable: con la nueva Spark, puedes ajustar el ángulo de la cabeza en 0.6 grados más flojo o más pronunciado. Esto se puede hacer sin cortar cables ni sangrar los frenos. Todo lo que debes hacer es desmontar la barra, girar las copas de los headsets 180 grados y volver a montar.
Fácil acceso al amortiguador: el acceso al amortiguador a través del área del soporte inferior se facilita a través de una trampilla. Esto facilita el ajuste del rebote, la compresión, la presión de impacto y la instalación o sustitución del cable del sistema de suspensión TwinLoc.
Sistema de suspensión integrado patentado: una plataforma de amortiguación integrada permite refinar las características de la suspensión sin sacrificar el peso. A menudo, cuando se trabaja con bicicletas en este nivel, el concepto de ganancias marginales se vuelve cada vez más importante. Para el rendimiento óptimo de un amortiguador de suspensión, la transferencia de potencia debe ser lo más directa posible. Lo que Scott quiere evitar son los movimientos direccionales ineficaces, es decir, los movimientos laterales (de lado a la dirección de la marcha) a medida que el amortiguador atraviesa su compresión. Tener un amortiguador integrado les permite mejorar esto de varias formas. En primer lugar, la construcción del marco alrededor del amortiguador y con el soporte del muñón se puede diseñar para que sea mucho más rígida, reduciendo el movimiento y fomentando una transferencia de energía más eficiente. También pueden agregar rodamientos mucho más grandes al pivote del tubo del asiento, reforzando aún más esta área y reduciendo cualquier movimiento innecesario. La tecnología de suspensión integrada de Scott también les ayuda a diseñar cuadros con una ubicación de suspensión más baja que coloca el centro de gravedad más cerca al suelo. Como resultado, la bicicleta se beneficia de un mejor manejo y una conducción más estable para el usuario final. Si bien estas pueden parecer mejoras menores individualmente, la suma de sus partes da como resultado un rendimiento de suspensión más eficiente. Además, el amortiguador está completamente protegido de cualquier elemento extraño. ¿Carrera lluviosa? No hay problema, tu amortiguador seguirá funcionando de la mejor manera independientemente.
Suspensión de un solo pivote: una bicicleta de suspensión completa nunca tendrá éxito sin un buen diseño de suspensión. Desde la primera vez que Scott montó el diseño de pivote único del Spark, se enamoraron. Años más tarde, todavía creen que para las carreras técnicas de XC y las pistas rápidas y contundentes, es el mejor enfoque. El diseño de la suspensión de la Spark tiene una cinemática muy específica y probada y una masa menos suspendida. El uso de un pivote flexible en el soporte del asiento es una solución ideal para bicicletas en este rango de recorrido. Esto les permite mantener un sistema muy ligero al tiempo que garantiza un rendimiento óptimo de la suspensión.
Tecnología EVO-LAP: Con la selección adecuada de materiales, se realiza el ochenta por ciento del trabajo para crear un marco. Pero el veinte por ciento restante requiere la mayor parte de los esfuerzos de Scott. Por esta razón, su elección de las fibras de carbono más avanzadas del mercado va seguida de un uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para trazar la capa de carbono. Con el software FEA, Scott puede simular diferentes fuerzas en un modelo virtual del marco y ajustar la construcción del marco en consecuencia. El software FEA nos permite crear prototipos virtuales completos incorporando todos los fenómenos físicos que existen en los entornos del mundo real. Con la tecnología Evo-Lap Scott modela el marco para optimizar el área de la superficie, simulan estructuras de tubos con diferentes orientaciones de capas, observan los resultados de usar diferentes configuraciones y probaron la distribución de esfuerzos en diferentes áreas del marco. Gracias a este extenso modelado por computadora, han optimizado las capas de carbono en todas las partes de su cuadro. Cuando las piezas se unieron en los primeros prototipos, el resultado fue un cuadro súper ligero y compacto sin sacrificar la rigidez, la comodidad o la resistencia al impacto. Toda la gama se benefició de la tecnología Evo-Lap de Scott.
Material del Cuadro | Carbono |
Cuadro | Spark Carbon HMF Mainframe with Alloy 6011 Swingarm Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline |
Trinche | RockShox Pike Select RL3 Air Custom Charger 3-Mode Damper 15x110mm Maxle Lite / 42mm offset / Tapered steerer Lockout / Reb. Adj. / 130mm travel |
Amortiguador Trasero | RockShox Deluxe Select RL3 Trunnion 3 modes / Lockout-Trail-Descend Debon Air / Reb. Adj. Travel 120mm / T165X45mm |
Catalina | SRAM X1 Eagle DUB 55mm CL / 32T |
Eje Central | SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm |
Cambios | SRAM SX Eagle Trigger |
Descarrilador | N/A |
Tensor | SRAM NX Eagle 12 Speed |
Cassette/Freewheel | SRAM SX-PG1210 / 11-50 T |
Tipo de freno | Disco |
Frenos | Shimano MT501 Disc |
Manijas de freno | N/A |
Aros | Syncros X-30SE / 32H / 30mm Tubeless ready |
Manzana Delantera | Formula CL-811 / 15x110mm |
Manzana Trasera | Formula CL-148S / 12x148mm Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen, T30 and T25 Tools |
Llantas | Schwalbe Wicked Will 29x2.4 |
Cuello | Syncros DC 2.0 Syncros Cable Integration System 0° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8 |
Poste del asiento | Syncros Duncan Dropper Post 2.5 31.6mm / S & M size 125mm / L & XL size 150mm |
Pedales | N/A |
Headset | Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB |
Manubrio | Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 D.B. mini Rise / back sweep 8° / 760mm Syncros Pro lock-on grips |
Cadena | SRAM CN NX Eagle |
Asiento | Syncros Tofino 2.5 Regular |
Amortiguador Delantero | RockShox Pike Select RL3 Air |
Radios | Stainless Black 15G / 1.8mm |
Bloqueo de suspensión | SCOTT TwinLoc 2 Technology Suspension & Dropper Remote 3 Suspension modes |
Guía de cadena | N/A |
Nota: Algunos componentes y especificaciones podrían sufrir cambios por parte del fabricante sin previo aviso.
Por Alvaro Riofrio desde Ecuador hace 3 meses
Usos: Diversión
Me gusta: Bicicletas
Debe mejorar: Nada
Actividad: Principiante
Recomendado: Sí